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　　2023年，航空公司最繁忙的一天是8月11日星期五。当天航空公司运营了18,586,233个座位。相比之下，全年平均每日运力为16,582,222个座位,这意味着年度高峰日比平均旅行日繁忙12%。

　　另一方面，航空出行最清闲的一天是全年的第三个星期六（1月21日）。当天全球运营了13,967,001个座位，比全年平均水平低16%。

　　根据可用座位公里(ASK)计算，全球最热门的航线是纽约肯尼迪国际机场-伦敦希思罗机场。Top 10航线次：

　　新加坡航空今年表现强劲，主要的体现是伦敦希思罗机场-新加坡樟宜机场这条航线位居全球第二。

　　除了最热门的航线年最长和最短的国际航线年最短的航线，是埃尔伯塔航空每周两班从基里巴斯塔拉瓦(TRW)到阿拜昂(ABF)的航班。这条位于吉尔伯特群岛北部的航线分钟，它为两岛的居民提供了重要的连接服务。

　　今年全球最长的航线，是新加坡樟宜机场至纽约肯尼迪国际机场，达到了8,279海里，每天由新加坡航空运营。

　　2023年全球ASK数值最大的航空公司是西南航空，运营了6190亿ASK。比排名第二的最大竞争对手美国航空高出9%。

　　今年全球增长最快的航空公司是国泰航空，年度航班数量比去年增加最多。国泰航空航班数量从2022年的31,661个上升到2023年的75,161个，增长了137%。尽管如此，到2023年底，国泰航空的航班数量仍比2019年低28%。

　　今年全球航空总运力尚未完全恢复到疫情前的水平（预计将达到5.5亿个座位数，比2019年低3.7%），但今年已取得了长足的进步，因为各国进一步开放出行。

　　就航空公司而言，与疫情前的航班量相比，恢复程度最高的是美国南方快运航空（Southern Airways Express），这是一家总部位于孟菲斯的小型美国通勤航空公司。今年运营了2019年航班量的156%，具体数字是86,000个航班，相当于每天235个航班。做一个参考对比来帮助理解：世界上航班规模最大的航空公司西南航空，每天运营6,250个航班。

　　按座位数计算，Top 100机场中恢复程度最高的是哥伦比亚最大的机场波哥大机场，其2023年座位数比2019年高出16%。

　　上海浦东国际机场(PVG)今年新增的航线数量最多，这反映了中国逐步对外开放的情况。2019年浦东机场共有236条航线条航线条，高于疫情前水平。

　　从今年的航空数据中我们可以看到的年度主题，是增长和复苏。我们希望很快就能达到不再需要与2019年进行对比的地步，而航空数据的分析，总能让我们有新的洞察收获。