全球邮轮市场包括数十家邮轮公司和250多艘邮轮。但是有三家公司——嘉年华、皇家加勒比和诺唯真邮轮公司控制了全球大约75%的市场。这些公司管理着由众多子公司组成的邮轮帝国。

　　邮轮通过两种渠道赚钱:船票和船内消费(例如，酒精饮料、赌场、免税店、水疗、艺术品拍卖和岸上观光)。平均而言，船票收入占总收入的62%，船上消费占38%。虽然船票是收入的主要来源，但是真正的利润来源却是占比看似不大的船上消费。

　　邮轮运营尽管存在大量的管理费，包括旅行社佣金、燃料、市场营销和工资，这些庞大的人群产生了可观的利润。整个行业范围内，邮轮公司的净利润率为17%，几乎是一些大型连锁酒店平均利润率的两倍。邮轮公司已经掌握了把手伸进人们口袋、把每一块钱都掏出来的能力。他们几乎可以免费赠送一间客房，还能赚钱。

　　嘉年华、皇家加勒比和诺唯真邮轮公司都将总部设在佛罗里达州的迈阿密，这座城市将自己标榜为“世界邮轮之都”。国际法要求每艘船只在一个国家注册，并在公海上悬挂其标志。船舶只受其注册地法律的约束。为了避税，嘉年华悬挂巴拿马和巴哈马的旗帜；诺唯线年以来，皇家加勒比一直在利比里亚注册，并悬挂巴哈马和马耳他的国旗。这些贫困国家经常相互竞争，为邮轮公司提供最便宜的服务。

　　受到疫情影响，短期内邮轮运营商已经身陷绝境：订单取消激增，预订量直线下降，在疫情下，美国尤其不鼓励老年群体去邮轮——而这正是邮轮的核心客户群。破产对嘉年华、皇家加勒比和诺唯真邮轮而言应该不是一个需要担心的问题，但长期停业必会对公司造成巨大的伤害。