为期5天的迪拜国际航空航天博览会于13日开幕。作为世界最有影响力的航展之一，迪拜航展吸引众多企业参展。据英国《金融时报》14日报道，尽管地区局势紧张，在迪拜航展开幕当天中东航空公司就签下了价值数百亿美元的订单，凸显了全球航空业的反弹。

　　航展首日，阿联酋航空订购了90架波音777X客机，按标价计算价值520亿美元。迪拜航空随后订购了30架波音787-9梦想客机。波音还获得了约旦皇家航空对其787宽体客机的订单承诺。美国《福布斯》杂志称，航展首日，土耳其太阳快运航空宣布，将购买至多90架波音737MAX喷气式飞机。这笔交易凸显休闲航空市场的增长。

　　波音的竞争对手空中客车公司宣布，波罗的海航空公司将成为其在欧洲最大的A220客户，该公司确认增购30架空客A220-300飞机。美国《航空周刊》提到，空客还与土耳其航空公司达成了一项原则性协议，该公司称这是一笔“重大商用飞机订单”，据信涉及订购多达355架飞机。在航展次日，埃及航空宣布订购10架空客A350-900客机。

　　印度《经济时报》称，印度靛蓝航空公司也在就购买宽体飞机进行谈判。知情人士透露，一笔约20架波音787飞机的交易可能会在迪拜航展上宣布。

　　行业分析师表示，预计迪拜航展本周将收到更多订单。航空咨询公司Cirium的数据显示，波音和空客这两家飞机制造商的订单积压量处于创纪录高位，截至10月底，订单额超1.39万架。

　　尽管人们担心，由于巴以冲突，中东地区的航空旅行需求下降，但实际情况是飞机制造商的订单源源不断。在经历疫情造成的低迷期后，民航业对大型喷气式客机的需求开始飙升。《金融时报》称，预计未来20年，中东航空公司将推动大部分需求。波音预测，随着该地区逐步发展为国际中转枢纽，未来20年，用于长途旅行的宽体客机将占该地区飞机交付量的45%。波音计划到2042年在中东地区交付3025架新商用飞机，其中包括1350架宽体客机。在中东地区工作的航空顾问罗斯告诉《金融时报》，“如果你相信航空旅行会不断增长，那么海湾地区的航空公司仍将处于优势地位，可以从中分得一杯羹。”

　　国际航空运输协会预计，中东航空公司将在未来两年实现增长，到2025年，其运力将达到疫情前的115%。同时，该地区航空公司今年每名乘客的净利润预计将达到9.41美元，与美国航司持平，是欧洲航司的两倍多。

　　《福布斯》称，大量飞机订单显示出业内和市场对航空复苏的乐观情绪。国际航空运输协会的报告显示，与2022年9月相比，2023年9月的客运量显著增长。全球客运周转量达到疫情前的97.3%。其中，9月份的国内客运量同比增长28.3%，比2019年9月高出5.0%；国际客运量同比增长31.2%，所有市场均实现了两位数的增长。

　　国际航空运输协会政策和经济主管马特斯表示，受亚太地区经济增长的推动，今年全球客运量预计将达到疫情前水平的99%，到2024年将升至109%。航空业的财务状况也“好于预期”。他补充说，未来一年的整体前景“对客运和货运部门都是积极的”。

　　国际航空运输协会总干事沃尔什称，“由于人们可以自由地旅行，今年航空需求强劲复苏。我们有充分的理由相信，尽管部分地区的经济和政治存在不确定性，但这种势头在新的一年里可以保持下去。”不过，沃尔什也提出了可能破坏增长的潜在问题，如飞机制造业的供应链问题。能源信息公司Energy Intelligence称，燃料供应问题阻碍航空业的全面复苏。喷气式发动机燃料供应基础设施的老化正在阻碍全球航空业的全面复苏。这些问题在世界各地都变得更加突出，给航空公司和燃料供应商带来了运营难题，甚至威胁到可持续航空燃料的推出。此次迪拜航展同样聚焦可持续发展，由于航空业正面临着与碳排放相关的严峻挑战，行业的重要参与者也在航展上展示了他们最新的可持续发展解决方案。▲