2023年11月4日，中国船舶外高桥造船码头，汽笛长鸣彩旗飘飘，万里长江入海口，中国首制大型邮轮爱达·魔都号顺利交付。与此同时，本届进博会国家馆为该邮轮设置展区，展示这一中外协作的最大工业品。

　　“文物保护杰出贡献者”国家荣誉称号获得者、敦煌研究院名誉院长樊锦诗担任国产首艘大型邮轮启航大使。站在“大国重器”前，老人激动不已。

　　中国大邮轮，签约始于首届进博会，中国船舶集团与意大利芬坎蒂尼集团等国际合作伙伴缔结了邮轮协作合同。而后五年“磨一舰”，交付在第六届进博会开启前。爱达·魔都号展台面积达40.2平方米，展示内容由3米大型邮轮船模、L形巨幕、启航操作推杆系统三种装置组成，现场播放邮轮建造历程及功能场景，观众按压推杆还可体验邮轮破浪启航。

　　仪式现场，樊锦诗作为国产首艘大型邮轮启航大使，为“爱达·魔都号”命名并启动香槟掷瓶礼，随即彩炮齐鸣，邮轮迎来高光亮相时刻。

　　爱达·魔都号总长323.6米，总吨位13.55万吨，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6节。公共区域占地4万平方米，高达16层、接近6个标准足球场，5G信号全覆盖、满足乘客吃游购娱全面需求。整船零部件超2500万个，总电缆布置长达4200公里，相当于上海到拉萨的距离，拥有客房2125间，最多可容纳乘客5246人，为海量中国旅客以“亲民价”乘邮轮出海看世界提供了保障。

　　交付现场，中国船舶外高桥造船邮轮办公室主任、大型邮轮项目副经理易国伟几度落泪，叹出憋了五年的一口气终于舒缓。这位毕业于北航的湖湘男儿，为中国造船业效力已20年。他坦言邮轮建造难度比大型民用客机“有过之无不及”：全船综合造船、电气、酒店、服务业等众多领域的科技成果，属高度集成化的“巨系统工程”，也是中国目前最大机电产品。

　　邮轮下海让中国制造享誉世界，上海已成为全球唯一造船业有能力“三颗明珠”（航母、液化天然气船、大型邮轮）同时在建的城市，我国也成为法国、德国、意大利、荷兰之后第五个造出邮轮的国家。随着国产大邮轮的出坞，以邮轮总装建造作为引领，还将为船舶修造、母港、零售、酒店、娱乐等相关产业带来1∶14的带动效应。

　　至于施工建造，相当于把一座超五星级酒店和大型远洋巨轮相融合，不仅需要强大的供应链配套体系，建造过程中千头万绪的工程管理也是难度空前：通常而言一辆汽车的零件是一万个左右，一架波音747飞机是五六百万个，而爱达·魔都号有2500多万个。根据区域功能属性，建设者们将全船分为8大类37小类5800多个子区域进行装配，最终在结构重量控制、防火设计、减少振动噪声、提升舒适性等方面还都达到行业领先水平。

　　该邮轮一共有10种乘客舱室，图片中是主打产品——阳台房。全船有1002间阳台房。其中40间套房和残障人士（ADA）阳台房。

　　尤其值得一提的是，借助国际协作，邮轮产业链已在中国得到巩固，大型邮轮创新中心在外高桥造船厂应运而生，已有近50家产业链优势企业入驻。目前体量更大的第二艘邮轮建造效率更高，去年八月开始建造，明年四月实现下坞。这种超级工程能力也将被其他制造业所借鉴。

　　邮轮上最大餐厅、艉部的宫廷餐厅，跨越三到四层甲板，中式风格浓郁，可以同时容纳1470人就餐。

　　纵观全球，邮轮已从“交通工具”转变为“海上度假村”，作为邮轮市场全球第二大国，它更承载了亿万中国旅客对休闲中看世界的向往。行业人士测算，如果有8%左右的中国游客选择邮轮出游，我国邮轮的接客量就相当于一个欧洲市场。据《邮轮对中国的经济贡献》预测，到2035年邮轮对中国经济贡献值有望达到5500亿元人民币。

　　梦想通道——大型邮轮登船走廊：万千建造者从此进进出出，将大邮轮这一系统工程从图纸变为现实。

　　交付后的爱达・魔都号先开启两次短途试运行，然后将于 2024 年 1 月 1 日从上海吴淞口国际邮轮港启航，首航路线为上海-济州-长崎-福冈-上海，共 7 天 6 晚，单客价 4930 元起，目前运营方爱达邮轮已在官网和微信小程序开启订购船票业务。

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