中国航空最新快讯，36氪聚合所有中国航空相关的新闻快讯，并为你提供最新的相关资讯。

　　36氪获悉，据海航航空集团官微消息，4月27日，海航航空集团与中国商飞公司在上海签署100架C919和ARJ21飞机框架性订单协议。未来，双方还将在飞机进出口、航材维修、物流仓储、新技术应用、航材支援、维修保障、飞机构型优化等领域开展合作。

　　中国国航：一季度亏损29.26亿元，将向国货航出售8架A330-200飞机

　　36氪获悉，中国国航发布公告称，一季度实现营业收入250.68亿元，同比增长94.06%；净亏损29.26亿元，上年同期亏损89亿元。同日公告，公司与国货航签署《飞机买卖协议》，公司将向国货航出售8架A330-200飞机，双方约定单架飞机半寿状态对应基准价格为1470万美元。

　　全球石油交易商正在密切关注即将到来的中国“五一”假期。彭博社在报道中称，这一“黄金周”的到来将成为航空燃油消费复苏的重要推动力。摩根大通预测，

　　燃料消费被普遍视为2023年全球石油需求增长最大单一推动力。彭博社援引标普全球大宗商品洞察负责中国石油市场主管的话表示，

　　燃油需求几乎已经完全恢复，而国际航空燃油需求恢复到疫情前水平的近70%。（环球网）

　　36氪获悉，中国国航发布公告称，3月集团合并旅客周转量（按收入客公里计）同比、环比均上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升224.4%，环比上升12.1%；旅客周转量同比上升275.2%，环比上升6.1%；平均客座率为69.6%，同比上升9.4个百分点，环比下降3.9个百分点。

　　36氪获悉，中国国航发布年报，公司2022年实现营业收入528.98亿元，同比下降29.03%；净亏损386.19亿元，去年同期亏损166.42亿元；基本每股收益-2.81元。

　　36氪获悉，美团无人机团队宣布其城市低空物流解决方案已通过中国民航局审定，并获得了该部门颁发的《特定类无人机试运行批准函》和《通用航空企业经营许可证》，该审定结果意味着美团无人机具备了成为一家城市级货运航空公司的资质能力，初步开启商业化运营等工作。同期，美团城市低空物流解决方案中的调度系统——美团无人机深圳空中运行管理中心也首次对外亮相。

　　36氪获悉，中国国航发布公告称，1月，客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升38.4%，环比上升96.1%；旅客周转量同比上升62.2%，环比上升121客运运力投入.6%；平均客座率为69.9%，同比上升10.3个百分点，环比上升8.0个百分点。

　　日前，中国国航披露业绩预告，2022年公司预亏区间在370亿元到395亿元。对此，中国国航工作人员表示，对于油价高企、汇率波动等因素带来的经营困难油价和汇率波动空间低于上一年度。对于今年的业绩预期，其表示，今年的压力来自于国际国内航班恢复进度，当前国内恢复速度快于国际，短期内国内航班将出现供需不平衡压力，但随着国际航班的恢复，预计总体情况好于上一年度。（第一财经）

　　中国国航：预计2022年度净亏损约为370亿元到395亿元，上年同期净亏损166.42亿元

　　36氪获悉，中国国航公告，预计2022年度净亏损约为370亿元到395亿元，上年同期净亏损166.42亿元。

　　36氪获悉，中国国航公告，公司与山钢金控签署《股权转让协议书》，公司拟以2006.49万元的价格受让山钢金控持有的山航集团1.4067%股权；同日，公司与青岛企发签署《股权转让协议书》，公司拟以1289.84万元的价格受让青岛企发持有的山航集团0.9043%股权，本次股权转让完成后，公司持有目标公司51.7178%股权。

　　中国国际航空公司与中国国家铁路集团有限公司27日举办“融合发展畅行地空”中国国航与国铁集团合作暨空铁联运产品发布会。发布会上，双方对共同合作的项目进行了发布，并介绍了全新推出的国航国铁空铁联运产品。未来，双方还将继续在产品设计、便捷换乘、数据共享、服务保障、制度标准等领域深化合作，优化完善，进一步提升空铁联运服务水平。（中新网）

　　36氪获悉，北京时间12月15日17时04分，满载着中国制造和中国商品的CA1027航班，在比利时列日机场平稳降落。该航班的顺利降落，标志着菜鸟联手中国国际货运航空股份有限公司，成功完成中国大陆首个国际航空货运可持续航空燃料商业航班的飞行，同时，也标志着菜鸟与国货航正式签署绿色发展合作备忘录，双方将共同探索航空绿色低碳解决方案。

　　36氪获悉，中国国航公告称，11月客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降26.2%，环比下降11.3%；旅客周转量同比下降22.7%，环比下降14.2%。平均客座率为62.1%，同比上升2.8个百分点，环比下降2.1个百分点。

　　在11月22日召开的2022北外滩国际航运论坛上，中国能源研究会原常务副理事长、学术顾问周大地在题为《碳达峰碳中和趋势下航空和水运低碳化方向》的演讲中表示，航空水运方面目前还在探索如何实现低碳道路，我国要做到研发提前、政策提前、国际合作、力争主动。（上证报）

　　中国国航在业绩说明会上表示，随着疫情控制趋于稳定以及防控政策不断优化，旅客对民航客运的接受度正在重新提升，市场信心也在同步恢复。预期今年四季度至明年将会是国内民航客运市场在波动中恢复和逐步释放存蓄需求的一个阶段。此外，目前，境外各国已陆续宣布解除所有疫情防控措施，同时我国的入境隔离政策已开始逐渐放宽，预计今年四季度至明年年初国际航线市场需求在运力增投和政策利好的刺激下有望小幅恢复。（证券时报）

　　工业集团有限公司在珠海航展现场发布《2022~2041年民用飞机中国市场预测年报》。预计未来20年

　　运输市场将保持稳定增长，旅客周转量年均增速为7.7%，货邮周转量年均增速为6.8%。预计到2041年末，

　　公司客机机队规模将达到8322架，货机机队规模将达到685架。预计2022-2041年间，中国需要补充各型民用客机7035架，其中宽体干线架。（证券时报）

　　中国银河证券指出，本次取证完成后，东航计划将C919客机交由其上海总部基地接管运营，并率先投入其“四梁八柱”的国内干线市场，从而让干线高品质客户优先享受到国产飞机的飞行体验。进入下半年，新冠疫情渐趋好转，伴随我国动态清零防疫政策松动，国际航班逐步增开，航空板块或将迎来周期反转的机会。建议继续动态把握“五个一”政策松动带来航空行业周期反转的时点。（第一财经）

　　36氪获悉，中国国航公告称，8月客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升34.8%，环比下降5.9%；旅客周转量同比上升56.4%，环比下降4.9%；平均客座率为66.9%，同比上升9.2个百分点，环比上升0.7个百分点。

　　36氪获悉，中国国航披露半年报，公司上半年实现营业收入239.53亿元，同比下降36.40%；净利润为亏损194.35亿元，上年同期亏损67.86亿元。上半年实现客运收入151.04亿元，同比减少157.92亿元；实现货邮运输收入68.80亿元，同比增加23.04亿元。

　　36氪获悉，中国国航公告，拟定增募资不超过150亿元，用于引进22架飞机项目和补充流动资金。

　　36氪获悉，中国国航公告，上半年预计净亏损约为185亿元到210亿元。2022年上半年，受新冠疫情持续影响，全球航空业整体仍处于亏损状态。特别是今年以来国内疫情多点散发，导致国内航线投入大幅减少；国际航线投入仍持续受限。油价攀升、汇率波动进一步加剧了公司效益改善的难度，主业相关投资企业的经营业绩同样受到影响。

　　中国国航：公司及控股子公司向空客公司购买合计96架空客A320NEO系列飞机

　　36氪获悉，中国国航公告称，公司及全资子公司国航进出口公司与空客公司签订国航购置协议，向空客公司购买64架空客A320NEO系列飞机；公司控股子公司深圳航空与空客公司签订深圳航空购置协议，向空客公司购买32架空客A320NEO系列飞机。前述96架空客A320NEO飞机的基本价格合计约为122.13亿美元（2020年1月价格），飞机价格需按公式计算后予以调整。

　　36氪获悉，中国国航公告，5月客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降69.7%，环比上升34.9%；旅客周转量同比下降77.7%，环比上升37.6%。

　　36氪获悉，中国国航公告，正在筹划取得山东航空集团有限公司的控制权，并进而取得山东航空股份有限公司的控制权。

　　36氪获悉，民航机场板块震荡走高，截至发稿，吉祥航空、中国国航涨超5%，南方航空、春秋航空、华夏航空等跟涨。

　　据统计，5月24日，主力资金尾盘净流入中国国航1820万元、旺能环境968万元、世纪华通763万元，同时，净流出江特电机1.40亿元、北方稀土1.18亿元、长城科技4166万元。（第一财经）

　　36氪获悉，中国国航公告称，4月集团合并旅客周转量（按收入客公里计）同比、环比均下降。客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降78.0%，环比下降35.9%；旅客周转量同比下降83.9%，环比下降40.7%。平均客座率为54.7%，同比下降19.8个百分点，环比下降4.4个百分点。货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比下降5.7%，环比下降7.3%。

　　36氪获悉，中国国航披露一季报，实现营业收入129.18亿元，同比下降11.41%；净亏损89亿元。

　　36氪获悉，中国国航发布2021年年报。2021年，中国国航营收745.32亿元，同比增长7.23%；归母净亏损166.42亿元，亏损同比扩大15.5%。

　　36氪获悉，民航机场板块持续走低，截至发稿，中国国航跌近7%，上海机场、白云机场、南方航空、华夏航空、中国东航等跌幅居前。

　　36氪获悉，中国国航公告，1月集团合并旅客周转量（按收入客公里计）同比、环比均上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升2%，环比上升10.3%；旅客周转量同比上升0.7%，环比上升3.7%；客座利用率为59.6%，同比下降0.8个百分点，环比下降3.8个百分点。

　　36氪获悉，中国国航发布公告称， 预计2021年净亏损145亿元-170亿元，上年同期亏损144.09亿元。2021年是新冠肺炎疫情在全球蔓延的第二年，国际航线投入持续受限，国内客运市场流量大幅波动，公司经营效益改善难度日益加大。油价攀升，汇率波动等因素进一步增大公司经营难度，同时主业相关投资企业亦受到严重影响。

　　36氪获悉，民航机场板块拉升走强，截至发稿，中国国航涨超5%，吉祥航空、中国东航、南方航空、白云机场跟涨。

　　36氪获悉，民航机场板块午后拉升，截至发稿，中国国航涨超5%，吉祥航空、南方航空、白云机场、上海机场等跟涨。

　　中国民用航空局召开月度新闻发布会。民航局空管行业管理办公室副主任陈向阳表示，推进航空器客舱无线网络服务取得了阶段性成果。陈向阳表示，为促进航空公司加改装和升级无线网络设备，民航局制定了《关于加快推进客舱无线网络服务的指导意见》，进一步推动产业链协同，促进跨行业合作，开展Ka卫星通信系统在民航试点应用。民航局鼓励航空公司、电信运营商以及互联网企业发挥各自优势，不断融合创新服务内容与方式，激发市场活力。（澎湃）

　　中国民用航空局召开月度新闻发布会。民航局适航司杨桢梅表示，波音737 MAX8商业复飞的前提是要完全满足民航局确定的三原则。获得适航批准只是其中最基本的工作，后续，国内航空公司还要完成飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作，经补充运行合格审定后，有望于今年年底或明年年初陆续恢复国内现有机队的商业运行，并重新启动新飞机引进。（澎湃）

　　36氪获悉，民航机场板块开盘领跌，截至发稿，白云机场、中国国航跌超6%，南方航空、上海机场、吉祥航空等跌幅居前。

　　36氪获悉，中国国航发布2021年10月主要运营数据公告 。数据显示，10月本集团合并旅客周转量（按收入客公里计）同比下降、环比上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降17.2%，环比上升9.2%；旅客周转量同比下降23.6%，环比上升13.0%。平均客座率为68.9%，同比下降5.8个百分点，环比上升2.3个百分点。

　　36氪获悉，中国国航发布2021年第三季度报告。报告显示，第三季度中国国航营收197.94亿元，同比增长5.24%；归母净亏损为35.36亿元，同比盈转亏。

　　36氪获悉，中国国航公告称，9月本集团合并旅客周转量同比下降、环比上升。客运运力投入同比下降17.0%，环比上升46.3%；旅客周转量同比下降27.6%，环比上升67.6%；平均客座率为66%，同比下降9.7个百分点，环比上升8.4个百分点。

　　36氪获悉，航空板块拉升。截至发稿，春秋航空、中国国航、吉祥航空涨超6%，华夏航空、南方航空、中国东航等跟涨。

　　36氪获悉，中国国航公告称，集团8月合并旅客周转量（按收入客公里计）同比、环比均下降。客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降40.6%，旅客周转量同比下降53.1%。平均客座率为57.6%，同比下降15.4个百分点。

　　36氪获悉，中国国航发布2021年中期业绩公告。报告显示，上半年，中国国航营收为376.64亿元，同比增长27.05%；净亏损67.86亿元，上年同期亏损94.41亿元。

　　36氪获悉，，中国国航今日公告，6月，公司及所属子公司合并旅客周转量（按收入客公里计）同比上升、环比下降。客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升32.1%，旅客周转量同比上升41.0%。其中，国内客运运力投入同比上升31.5%，旅客周转量同比上升41.2%；国际客运运力投入同比下降17.3%，旅客周转量同比下降34.6%。平均客座率为71.6%，同比上升4.5个百分点。

　　36氪获悉，中国国航公告称，公司本公司及全资子公司国航进出口与GECAS全资子公司于2021年3月18日签订协议，向AFS Investments I, Inc.购买18架空中客车A320NEO系列飞机。价格合计不超过22.365亿美元。

　　中国国航：2月旅客周转量同比上升44.9%，其中国内旅客周转量同比上升179.2%

　　36氪获悉，中国国航公告表示，集团合并旅客周转量（按收入客公里计）同比上升、环比下降。客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升21.0%，旅客周转量同比上升44.9%。其中，国内客运运力投入同比上升124.4%，旅客周转量同比上升179.2%；国际客运运力投入同比下降91.8%，旅客周转量同比下降93.6%；地区运力投入同比下降36.7%，旅客周转量同比下降27.4%。

　　36氪获悉，中国国航公告称，2021年1月，本集团客运运力投入（按可用座位公里计）环比下降27.8%，旅客周转量（按收入客公里计）环比下降35.5%。其中，国内客运运力投入环比下降28.6%，旅客周转量环比下降35.9%；国际客运运力投入环比下降7.4%，旅客周转量环比下降16.7%；地区运力投入环比下降22.7%，旅客周转量环比下降37.9%。平均客座率为60.4%，环比下降7.2个百分点。

　　36氪获悉，中国国航公告称，预计2020年全年亏损135亿元至155亿元。2020年，新冠肺炎疫情对全球民航业造成巨大冲击，中国民航客运运输市场需求萎缩，产投倒挂，国际航线投入降至极低水平，公司经营面临前所未有的困难和挑战，整体收入规模大幅下降。

　　36氪获悉，中国国航公告，9月客运运力投入同比下降34.9%，环比上升4.7%；旅客周转量同比下降38.6%，环比上升8.7%。其中，国内客运运力投入同比上升5.6%，环比上升4.6%，旅客周转量同比上升0.1%，环比上升9.2%；国际客运运力投入环比下降0.3%，旅客周转量环比下降13.4%；9月货邮周转量同比下降10.9%，环比上升18.8%。

　　波音获得来自一家未公布身份客户的两架737-800波音改装货机（BCF）确认订单。同时，为满足市场需求，波音宣布将在中国广州和新加坡增设改装货机生产线。根据最新的波音民用航空市场展望报告，未来20年全球机队将迎来2820架货机以满足市场需求，其中包括1220架标准机身客改货机型。中国预计将占到全球标准机身货机需求的30%。（澎湃）

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