目前来看，国内航空发动机行业技术布局主要集中在：航空发动机材料加工、航空发动机零部件配套、航空发动机整机制造三个领域，代表企业及具体产品布局如下。

　　在航空发动机方面，国内企业在航空发动机整体发展体系(大、中小航空发动机)、航空零部件制造等领域实现了技术突破。

　　军用航空发动机方面，全球军用航空发动机主要由美、俄、英主导，我国由于航空发动机研制起步较晚，目前处于快速发展阶段。尽管历经磨难，经过近70年的发展，我国已建立了相对完整的航空发动机研制生产体系，具备了涡桨、涡喷、涡扇、涡轴等类型发动机的研制生产能力。2002年，某国产发动机定型，中国完成自行研制的全过程，成为继美、俄、英、法之后的第五个航空发动机生产国。目前我国在役歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机等主战飞机已批量使用国产涡扇发动机，运输机方面，运-7、运-8等运输机使用的涡桨发动机全部国产化;运-20使用的发动机是涡扇-20(WS-20)等。

　　民用航空发动机方面，以C919为例，当前仍采用进口的LEAP发动机，中国商飞公司在研的“CJ-1000A”发动机是我国第一款商用航空发动机产品，是装配国产大飞机的唯一国产动力。2023年3月，CJ-1000A发动机首次装备在运20上，开始了最后阶段的测试飞行。CJ-1000A发动机的成功试飞，是国产航空发动机领域的又一次重大突破，让C919客机100%国产化的目标更进一步。

　　中国航空发动机的应用领域在全球也占据着重要位置。从军用领域来看，2022年全球军用飞机数量前13分别是美国，俄罗斯，中国，印度，韩国，日本，巴基斯坦，埃及，土耳其，法国，北韩，沙特阿拉伯，意大利。其中美国拥有1.33万架军用飞机，占比25%;俄罗斯拥有4182架军用飞机，占比8%;中国拥有3284架军用飞机，占比6%。

　　随着世界经济全球化的发展，航空运输需求也在不断增加，航空业本身竞争加剧。航空公司为了满足运输需求必须保持适应其航线网络的机型、适当扩充机队规模并满足消费者对航班舒适性的要求等一系列因素，由此，航空公司对于飞机的需求，尤其是新飞机的需求，正日益加大。

　　根据2022年11月中国商飞发布的《中国商飞公司市场预测年报(2022-2041)》，截至2021年末，全球机队规模为20563架，主要分布在北美、欧洲等地。预计全球机队总规模于2041年达47531架，市场也将逐渐偏向中国及亚太地区。

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国航空发动机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

　　同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、IPO工作底稿咨询等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容，需要获取前瞻产业研究院的正规授权。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　女同事办完退休手续，领中秋福利被告知没有她的，删光电脑文件，走到单位门口被拦住了

　　iPhone 15/15 Plus首发体验：Pro级实力认证，加量不加价

　　iPhone 15 Pro系列体验：升级不止「Pro」 综合表现「Max」

　　生产一架歼20只需8天？央视高调曝光生产线岁时觉得自己一事无成，决定创办小米